自“大吨小标”事件之后，全国各地严查超限超载，国家陆续出台相关规定，蓝牌轻卡政策收紧，有先见之明的老司机们早已开始纷纷寻找新合规运力，这样才能实现年检无忧，省心多拉。
作为国内率先研发轻量化产品的轻卡制造企业，江淮轻卡始终践行国家政策指导，深研轻量化技术创新，在提供合规运力的同时，为用户带来更多运营价值。目前，江淮轻卡已开发了18大项和87小项轻量化技术，涉及60多款产品，涵盖宽中窄120多个新车型，尤其是3.3米轴距中体车型，其轻量化产品已达到95%。
原厂全铝货箱 减重还能装
江淮轻卡轻量化技术路线之一就是不断提升整车零部件铝化率，尤其是在上装方面，江淮同大原厂全铝货箱，不仅使得整车自重更轻，箱体品质和装载性能也处于同级领先水平。
考虑到轻卡货箱的减重效果，江淮轻卡厢式货厢采用了轻质铝合金材料，同时采取夹心三明治结构设计，轻量化效果显著，其自重只有钢箱的50%左右，同时使整车降重12%。另外，从运营价值角度来讲，首先，铝合金货厢二手车残值相比同类产品多5000元，其次，因为整车降重12%，所以整车的燃油降低了10%，按10万公里/年运程，一年可以为运输人节油8000-10000元。
除了重量轻的优点，江淮轻卡原厂全铝货箱同时具备防锈蚀、容积大、异地组装方便、易修复、环保可回收等显著优势，同时拥有厢式、仓栅、栏板全上装覆盖，能够满足冷链、绿通、快递等各个细分市场用户的使用需求。
如针对冷链物流运输，江淮轻卡结合货物特点，量身定制多温区厢、隔板冷藏厢、风槽厢以及双开门厢等丰富的冷藏厢体，同时与中集、新飞、松川等知名冷链改装企业合作，可全面满足水果、蔬菜、水产品、肉制品、乳制品、速冻食品、医药等细分市场用户的定制需求。
此外，该货厢还通过CAE强度分析+强化路试验证，六大片螺栓连接+铆接结构的模块化设计，实现高效承载。
底盘的轻量化设计，也是轻卡“瘦身强体”的重要关键。江淮轻卡的车架、后桥、板簧、轮毂、储气筒等部位均运用高强钢或铝合金等轻量化材料，实现车辆底盘的轻量化的同时提高车辆的行驶稳定性。
其中，江淮轻卡全新开发的180mm截面车架平台，采用550L高强钢材料，在保证车架强度和刚度的同时,实现车架降重11%。后桥采用采用辅助支撑式主减结构，在同等扭矩条件下，相比传统主减，重量降低约5kg。
同时，采用的少片簧悬架可实现约15%降重，同时由于片数少，片间摩擦小，整车的平顺性也更优，驾驶的舒适性更好，寿命更长。铝合金储气筒自重轻、耐腐蚀性好，较普钢储气筒减轻50%。铝合金轮辋，有效降低轮辋总质量。
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