随着快递柜越来越普遍，很多消费者发现快递的几率越来越低。明明在家里，但是快递员可能还是会选择把快递放进快递柜。

对此，菜鸟CEO万霖在今天的年会上宣布，“以各种方式送货上门”已被列为菜鸟今年最重要的事情之一。

菜鸟驿站的具体方案包括:

1.通过直接配送提高仓库包裹的门到门比例。

2.在菜鸟驿站为消费者增加送货上门的选择。目前在200多个城市上线，未来最快可以实现当天选货当天送达。

3.在淘宝上下单，我们会和商家一起提供送货上门选项，让消费者下单时可以选择上门，不会产生额外费用。

菜鸟表示，作为快递最后一公里的重要补充，菜鸟驿站逐步将服务从免费寄存升级为按需可选，满足个性化、多样化需求。

今天，菜鸟发布“跨境无忧”计划，针对受疫情影响地区的进出口商家推出八大纾困帮扶措施。该物流组合拳围绕“仓关干配”一揽子措施，助力备战618.

进口方面，菜鸟提供海外到青岛、宁波、广州、深圳、南京、武汉等多种海运和空运航线。部分商家可实现“就地入仓”，降低国内拖车的运输成本。

针对清关前受疫情影响的换单延迟问题，及时为商家做超期申请，1-2天内完成申报。同时，因国内部分陆运无法正常通行，菜鸟及时为商家提供了陆运转水运的优化方案。

菜鸟与天猫国际支持商家多地灵活选址入仓，以及不同仓之间一键调拨，缓解疫情期间商家发货难的问题。

在出口货运方面，海运侧，菜鸟每月可提供美线海运整柜3000-4000TEU（标准柜）的运力，保舱保柜。受疫情影响缺舱、少舱

据物流头条消息，今天，菜鸟正式上线中国宁波-泰国曼谷的海运“小商品”专线，每周三班。该专线开通后，在天猫海外下单的泰国消费者最快15天可以收到来自中国的包裹。

截至目前，菜鸟已经开通由中国到泰国的海运和陆运线路，而海运路线运费少一半。这对于喜欢购买玩具、工艺品等轻小商品的消费者来说，显然普惠的物流服务更对他们的“胃口”。

据统计，目前泰国的华人数量近1000万，约占泰国总人口的14%，是仅次于泰族的第二大族群。用天猫海外购物、选菜鸟物流已成为当地华人的“跨境购物”热潮。

今天，菜鸟物流发布了2022年物流技术十大趋势。报告认为，精准射频识别技术、低速无人驾驶、氢能、供应链数字化、绿色包装、物流全链路在线协同、农村网络自动化，以及XR技术、LPWAN技术、AI技术在物流场景中的加速应用，将成为2022年十大物流技术趋势。

通过优化芯片和识别算法，菜鸟物流将RFID精准识别技术的准确率提升至99.8%，以RFID为代表的第三代识别技术将迎来大规模商业化。

在快递末端的无人场景中，菜鸟部署了国内最大的无人车配送集群。今年双11在200多所高校投入运营了350多辆菜鸟无人车。

未来，供应链数字化将成为工业互联网的标准。目前，宝洁、联合利华、雀巢、五菱、宝武集团、徐福记、五粮液等公司正在与菜鸟物流科技合作，转型其数字化供应链，通过构建互联互通的数字化供应链体系，实现

为应对Xi平安疫情，菜鸟物流宣布将升级Xi平安民生保障响应。12月22日晚，菜鸟物流首次升级了Xi安的物流环境和人员防疫措施，将对物流园区、仓库和配送站、车辆和人员每天进行4次消毒。

菜鸟表示，Xi安菜鸟站将争取90%以上的站点正常运营，保障民生。目前菜鸟Xi安天猫超市仓库有充足的民生日用品储备。Xi安民在天猫超市网上购买生活用品，配送人员会尽量采用无接触配送的方式进行配送。

菜鸟站已启动严格的疫情防控机制，每天对包裹进行消毒，并进行非接触式清运，确保安全。目前，其大部分员工已立即返回工作岗位，集中居住，并全部进行了核酸检测。菜鸟物流还为所有员工发放口罩，部分重点区域的配送人员已配备护目镜。

昨日，在2021年联合国国际采购大会上，菜鸟国际供应链总经理赵剑表示，菜鸟日均跨境包裹单量已经超过500万。

作为一家全球化物流产业互联网公司，菜鸟部署了6大数字物流中枢，开通超1800条国际海、空货运航线，运营着300万平方米以上的跨境仓库，累计服务了30多个国际组织、上千个大大小小的中外企业。

在会上，联合国世界粮食计划署高度评价菜鸟参与运营的广州南沙全球人道主义应急仓库和枢纽，认为该枢纽为全球人道主义物资运输发挥了重要作用。

赵剑称，截至11月30日，菜鸟累计向全球150多个国家和地区运送了超2.5亿件医疗物资，向亚非拉等国家运输了上百万剂次的中国新冠疫苗。

现在开菜鸟驿站，基本不赚钱了，两个原因，一是菜鸟驿站开得太多了，二是竞争太大价格压得太低。现在的菜鸟驿站，挣点辛苦钱，还不一定挣够工资呢。

快递公司放件一天200个就不错了，一个月下来，勉强挣够房租。重庆这边，放件0.3元一个，一个月挣2千元左右，房租也差不多2千。顾客寄件，我们是8元起步价，一天差不多收20件左右，每件除了成本，大约挣4元。有时寄件只有几个，这时就倒亏钱。

这还算经营比较好的，勉强能余下营业员的3千元工资。做不好的，店员工资都挣不上，只有关门。

菜鸟驿站开得太多，重庆满大街都是。只希望菜鸟驿站，倒闭一些，然后是快递员放件费给高些，0.5元一个差不多，然后寄件费高点，10元起步价，这样呢，可能还有点利润。

近日，李沧区一小区的业主反映，该小区5号楼1楼开设了一家菜鸟驿站，虽说是取快递更方便了，但与此同时也带来了不少安全隐患。该业主表示：“菜鸟驿站能否可以开设在居民楼里呢?按照《民法典》相关规定难道不需要征得有利害关系的业主同意吗?”当前诸多业主的诉求为该驿站可以尽快撤离，信网也通过李沧区城市建设管理局了解到，该菜鸟驿站的开设需要提前告知相关业主。

住宅楼里开了家菜鸟驿站

王女士是李沧区一小区的业主，她表示近期该楼的1楼开设了一间菜鸟驿站，来来往往取件的人多了，有噪音不说，也增添了安全隐患。“再就是防疫期间这么多人出入5号楼，并不是很合适，住宅更改为商业这种情况按照相关规定也是应该征得我们同意的。”

根据该情况，信网查询了《民法典

菜鸟驿站靠什么赚钱，需要了解2点！想开菜鸟驿站的用户可以看一下！

一、菜鸟驿站赚钱的大头来自于快递员派件

和快递柜一样，快递员把包裹存放在这里是要付费的。菜鸟的收费标准在每单4-6毛左右。以中大城市日均300单的站点为例，一个月就是4500元的收入。

目前，菜鸟驿站是以“承包责任制”的形式存在，收取少量费用也能很好地运作。

二、菜鸟的寄件业务也是重要的收入来源

一般来说，寄件量为收件的10%左右，以平均每单5块钱算，一个月下来也是4500元，与收件相当。

对于一些小型快递站来说，若是一天能寄30到40个快递包裹，赚的钱就可以达到几百元以上。如果快递站更大，它会赚更多的钱。

今日，菜鸟驿站宣布成立客户体验专项小组直面末端难题征集消费者意见和建议。

菜鸟驿站称，快递最后一公里，以代收模式满足多元需求、服务社区便利，但当取快递变成了日常事，现有服务无法满足所有需求，体验成为一个重要且紧急的新课题:消费者诉求需要更多了解，产品需要更多优化，用户反馈需要更加便捷。

为此，菜鸟驿站将成立“菜鸟驿站客户体验专项小组”，直接征集消费者的建议和意见，同时招募菜鸟驿站体验官。

1、全国范围内招募“驿站体验官”：

针对到站取件及按需上门服务，我们将定期分城市招募1000名体验官，时薪300元，参与小区所在驿站的运营和服务，针对站点已有服务及待推进服务，出谋划策，持续推动体验优化。

2、建立线上用户体验反馈