刚刚过去的双11，百世快递采取了主动控量的措施，以保持网络稳定畅通。
与此同时，百世集团三季度财报显示，三季度快递单量同比下降10.9%至21亿件。该季度百世集团营收为68.12亿元人民币，同比下降14.6%；其中快递业务营收下降21.7%至39.88亿元。集团净亏损为人民币6.55亿元，去年同期为5.66亿元。
截至三季度末，快递业务占据百世集团58.5%的营收，而去年同期，快递业务占据了63.8%。在将百世快递以68亿元转让给极兔后，百世集团将失去最大的收入来源。
价格战升级的背景下卸掉快递包袱，专注于快运、供应链与国际业务，百世集团能重燃市场期待吗？
快运被寄予厚望
壮士断腕后的百世，或许可以轻装上阵，砍掉亏损大头后，百世将会更加聚焦其优势领域。
先来看百世快运，三季度其快运业务营收13.58亿元，同比下降9.0%，占比19.9%。不过，本季度百世快运总体货运量达243万吨，与去年同期基本持平，其中电商件货运量同比增长4.5%，达总量的20.4%。
2012年，百世收购全际通，成立百世快运。截至2021年6月底，百世快运在全国拥有转运中心90个，末端网点超过20000个，覆盖全国100%的省市和98%的区县。
三季报显示，百世快运日均货量达2.6万吨，亿豹网了解到，这一货量规模与安能、顺丰快运、壹米滴答一道，位居行业头部阵营。
在产品结构方面，百世快运根据市场需求，形成了包括电商件0-70kg）、惠心件70-300kg）、小零担300kg-1T）、大零担1T-3T）、共享卡航3T-10T）等在内的五大产品服务矩阵。为提升末端服务质量，百世快运还上线了“分拨直送”服务，确保送达时效。
11月11日，头部企业安能物流率先完成香港上市，势必会引发快运行业新一轮洗牌。此前百世董事长周韶宁表示，百世快运要独立上市，在激烈的争夺中，百世还要面临中通快运、韵达快运这些老快递对手的竞争，现金储备显得至关重要。
百世集团的业务中，增长最迅速的是国际业务，三季度营收2.98亿，占比4.4%，同比增长38.1%。本季度，百世国际于东南亚地区的包裹数量同比上涨78.7%达3710万件，其中泰国、马来西亚、柬埔寨的单量分别同比增长123%、933.2%、264.5%，业务毛利率同比增长4.1个百分点。
百世表示，出售国内快递后，将以国际业务为主要引擎，带动业务高增长，通过高各业务单元协同，加强竞争力，改善财务表现。
不过目前看来，国际业务占比依然相当有限，在快递企业普遍布局东南亚市场后，百世能取得多大的市场份额，还是一个未知数。
最初的梦想
实际上，在三大业务板块中，供应链是百世最早布局的业务，也寄托着周韶宁创新物流的梦想。百世2007年成立时，设立最早的部门就是研发和供应链事业部，随后通过收购汇通进入快递领域，这与大多数快递公司的发展路径正好相反。
亿豹网发现，百世集团目前的智慧供应链服务中，主要包括提供定制化的供应链解决方案、百世云仓、云配、仓储管理SaaS系统等增值服务。
与国际业务一样，百世供应链业务营收同样不高。截至三季度末，百世供应链业务营收4.00亿元，同比下降11.5%。本季度云仓完成的总订单数量突破1亿，自营和加盟云仓达429家，其中加盟仓数量增至351家，总建筑面积为290万平方米，为600余位KA客户和大量中小商家提供服务。
此前，很多零售企业都受制于低效的传统供应链，因其线下业务多依靠一级分销商，零售企业自身无法掌握从分销商到零售店的供应链数据，严重影响到企业竞争力。
百世发现了其中的商机，通过百世智慧供应链，在线上为该零售企业提供定制化服务，如多个电商仓的精细运营、仓间调拨等；线下提供干线运输、仓间调拨及门店调拨，让分销商也具备B2B2C线上线下一体化的运营能力，为该企业的全渠道一盘货战略扫清技术障碍。
经过十余年的发展，在基于仓的B2B2C全渠道一体化供应链解决方案上，百世沉淀出一套B2B技术服务经验。比如百世自主研发的OMS订单管理系统）、WMS仓储管理系统）和TMS运输管理系统）、TNET智慧化物流运输管理平台）等构成了数字化供应链管理系统。
不仅是百世，顺丰通达系等快递企业也在纷纷打造综合供应链服务商。在供应链业务上，百世表示正继续拓展全国网络，帮助更多品牌做线上、线下一体化的B2B2C业务。
综合来看，做了减法的百世，在剩下的三条战线上依旧面临强劲的竞争，但好在都有比较好的业务基础，未来的发展空间有多大，将取决于百世管理层的战略执行力有多强。
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