极兔收购百世快递？很多事还来不及思考，就这样自然的发生。
9月末，一向以真实报道著称的彭博社称，百世快递正在寻求业务出售，而对于谁是百世快递的“接盘侠”，有人说就是极兔快递！
极兔收购百世？如果这件事最后成真了，这有可能是今年国内快递市场最突破想象边界的整合！
虽然传闻中的各方当事人目前都没有作出明确回应，但是，极兔谋求进一步扩张，早就是秃子头上的虱子——明摆的事。
细心的人还注意到，今年9月7日，极兔关联公司汇森全球已先行一步收购了壹米滴答的全部股权，而且该收购已获得国家市场监管总局批准。
如果你对壹米滴答还是比较陌生的话，那么对优速快递应该有所了解，没错，优速快递就是壹米滴答旗下的，该快递公司目前在全国建立了70多个分拨中心，拥有营业网点超过6000家，运输车辆20000余台，在硬件配备上和目前的极兔相当。
但是，对野心勃勃的极兔而言，一个在快递市场上以大件包裹为主的优速快递显然不是它的终极目标。极兔收购壹米滴答，更多的偏重于业务结构上的宏观布局，极兔要想有所作为，首先必须扩张其快递业务体量。
高歌猛进的极兔！
时至今日，很多人对极兔这家带有印尼血统的快递公司并不陌生，因为它的创始人李杰就是步步高集团旗下公司OPPO团队的高管。
在东南亚，李杰创办的“J&T Express”在包括段永平在内的资本支持下高速发展，用很短的时间就成长为东南亚快递市场令人瞩目的明星公司。
“J&T Express”的高速扩大，主要依靠一个手段：收购，这也是资本最擅长的事。
2019年，“J&T Express”收购龙邦快递后，拿到中国快递市场许可证，正式以极兔的名字进军中国。
有钱不用，过期作废，背靠资本的极兔入华后最主要的策略之一就是通过高额补贴，以低单价抢占市场份额。
结果，去年3月才起网的极兔，在经过半年的发展后，到今年9月，日单量就达到2000万。
2000万的日单量意味着什么？在快递市场，这就是一个最少能让老师记住的中等生了。
要知道，京东物流的日单量也差不多2000万单，极兔的这个规模可以让他仅排在四通一达之后，成为国内市场的老六。
也许有人说了，2020年底极兔的规模就达到2000万单，为什么进入2021年后，极兔的拓展突然变慢了？
原因也很简单，进入中国的这半年，极兔跑得太快了，快到2021年4月，义乌市邮政管理局在接到广泛投诉后，不得不对其进行行政处罚，传说和它“有染”的拼多多也急着出来声明和极兔没有特殊合作。
与此同时，极兔的高速扩张也引起四通一达的警惕，这些快递公司纷纷从明面上封杀极兔，比如说，以公司公告的形式禁止内部员工和极兔有任何联系。
在这样的“逆境”下，极兔的发展速度明显放慢。
但是，千万别忘了，极兔从一开始就是走在高速公路上的，慢下来对极兔而言，意味着出现交通事故的机率大大增加。
所以，极兔的业务扩张速度虽然慢下来，它在另一个方面的速度却快了起来：融资。
极兔的融资速度有多夸张？在整个快递行业盼望融资如久旱盼甘霖的大背景下，极兔却在短短的四个月内获得两笔重要融资，其中光是今年4月的一笔融资就近20亿美元！
极兔抓这么多钱在手上干什么用？看着哪家快递大佬跟不上友军的节奏，就借机收购啊！
而近年来快递业务出现滑坡的百世显然就是一个最好的投资标的！
阿里和极兔联姻？
不是没有可能！如果，我是说如果，极兔真的收购了百世，还会有一个更刺激的画面展现在我们面前：阿里和极兔联姻！
为什么？阿里是百世的股东啊！
事实上，百世于2007年成立时，当时的投资方就包括阿里，这也是天猫的快递中有部分业务分配给百世的原因。
2017年，发展了10年的百世在纽交所上市。
但是，最近几年，国内快递市场一直在打价格战，而打价格战本身是伤敌一千，自损八百的行为，身板不结实的百世打了没多久，就有些支持不住的意思了。
从今年上半年百世披露的财报数据来看，百世的快运业务有所增长，但是快递业务的下降则有些快。
但是， 2021年上半年，百世快递的市场份额占到了8.2%。
8.2%的市场份额虽然比不上中通和其他通达系，但是也算一方诸侯了，说明其快递网络在全国还是相当完备的，这可能是极兔看上它的主要原因。
而从百世的角度来看，出售快递业务并不是没有可能。
2007年美国上市时，百世对自己的定位就是一家供应链服务企业，支撑起供应链服务的云仓和快运，而不是快速。
在快递业务出现下滑的情况下，甩掉快递这个包袱，发力数智化供应链，百世一飞冲天的机会还是有很大的。
如果，极兔真的收购了百世，意味着作为百世股东的阿里和极兔联姻在增加。
在很多人的印象中，投资了四通一达的阿里和极兔应该是对立的，如果阿里和极兔联姻，这实在是有些突破认知了。
不过，从商业最大化角度而言，出现这样的局面也是正常的：没有永恒的敌人，只有永恒的利益！
作者：电商君
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