90后青年的快递用车 江淮恺达轻量化车型是首选
如何在合规的情况下，多拉一些货，多赚一些钱，是轻卡用户在轻量化趋势下的核心诉求。随着“合规、高效、降本”成为物流司机对车辆的共性要求，行业内轻量化程度更高的车型备受用户关注。
“轻量化轻卡对于我们来说，最主要有两点好处，一是节油，二是增加了货运效率。”江淮轻卡“最美卡哥 筑梦中国”第四季的快递之王孙云广说道，“江淮恺达X5通过轻质材料选择、结构设计优化与制造工艺升级全面提升轻量化能力，并做到了轻而有质，可以说，恺达X5就是当下蒙眼买车的保对选项。”
更省油 城配运输首选
来自安徽阜阳的孙云广是一名90后顺丰快递小哥，日常工作就是开着江淮恺达X5将快递件送到阜阳的各个网点。“这车开着特别轻，还很省油，因为是轻量化车型，还能拉更多的货物，太适合现在严格法规下的城市配送了。”孙云广介绍到。
减肥不易，车辆减重则更难，对于江淮恺达轻量化产品，孙云广说到：“我虽然从业时间不久，但因为喜欢车，所以对车也了解一些，恺达X5轻量化产品这个轻是方方面面的，它在车架、后桥、轮胎、悬架、轮辋和电池等方面都应用了轻量化材料和技术。江淮轻卡说的轻量化可是一点没撒谎”。
车辆自重的降低往往会带来安全方面的隐患，对于恺达X5，孙云广却丝毫不担心，他说到：“同样是减重，有的车是减配，而X5却是换配，车身广泛应用高强度钢，发动机壳体、支架、变速器、储气筒等部位也换成了铝合金的，不仅自重轻了，二手车也更保值”。
蓝牌车的限重管制自实施以来便一直是卡友们热议的话题，相比起以前的“自由”，如今被管制的承载让诸多卡友叫苦连连。然而，政策“铁令”前，江淮轻卡及时推出了轻量化产品，应用新材料、新技术和新工艺为用户们带来了希望之光。正如孙云广所说，车辆降重，不仅能多拉货，还能节油，面对当今如此严格的政策，选择更轻的车、更灵活的运输手段，才是最佳选择。
多拉货 运营效率提升
在车货总重恒定的情况下，更轻的自重就意味着更多的载货量和更高的收益，相较于普通产品，江淮恺达X5每次能多拉几百公斤货物，从而有效提升单次运营效率。同时，卓越的轻量化水平还能有效降低车辆油耗，降低运输成本，从而为用户带来更高的运营价值。
江淮恺达X5轻卡凭借轻量化设计，能轻松上蓝牌，这也是让孙云广果断入手恺达X5的原因。据了解，恺达X5从设计之初就严格遵循蓝牌轻卡标准，为了保证轻量化，通过轻质材料选择、结构设计优化与制造工艺提升三方面全面提升轻量化能力，如在车身大幅运用高强钢，同时在支架、变速器、储气筒上等应用铝合金材质，从而确保用户上牌和年检可以一次通过，实现多拉快跑多赚钱。
研究表明，整车重量每降低10%,燃油经济性可优化6%-8%,江淮恺达X5轻量化产品通过一系列的设计升级,燃油性得到大幅提升,让经济性与轻量化得以同时实现。
高效需求不改，减重使命不懈。未来，江淮轻卡将持续推进轻量化技术升级，为用户打造更高性能，整车TCO更优的物流运输装备。
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